哎，说到深高速这票啊，真是让人头疼。去年年报一出，净利润直接腰斩，股价哐哐往下砸。年报出来前，就有人知道了结果，已经砸过两拨，年报出来后，3月24日单日暴跌近6%，群里老哥们都炸锅了。今天我就掰开了揉碎了跟大伙聊聊，这公司现在到底算不算个“黄金坑”。

先说这业绩雷吧，真不是一般的大。地产那边联营项目亏得妈都不认，那项目交房量一少，利润直接塌方，再加上计提减值，这窟窿填都填不上。最要命的是，原本指望收费公路稳如老狗，结果益常公司一剥离，风电场又赶上“没风”年景，两头挨锤。说白了，这就是典型的主业不够硬、副业还拖后腿的倒霉剧本。

不过话说回来，这公司底子还是在的。深圳大湾区的那些高速路，就像印钞机一样——车流就是现金流啊！外环高速三期虽然得熬到2028年，但一旦通车，那就是躺着收钱的节奏。现在股价跌成这德行，PE才11倍，比行业平均腰斩都不止，说白了就是市场在赌它起不来了。但咱们玩逆向投资的，不就是要找这种别人不敢碰的“破铜烂铁”么？

再说说环保这块，虽然现在贡献的利润跟闹着玩似的，但政策风向明摆着。哪天要是固废处理或者风电项目突然支棱起来，分分钟能讲出新故事。新来的徐董事长要是能把这“公路+环保”两张牌打好，股价翻个身也不是没可能。不过现在嘛，这些还都是画饼，得盯紧了财报里的环保业务增速。

现在深高速AH溢价都飙到90%多了，H股打六折，但凡来个跨境资金流动松绑的政策，套利空间肉眼可见。A股这边呢，得等两个信号：一是地产减值这破事彻底出清，别隔三差五爆个雷；二是哪天收费公路的车流数据突然支棱起来，那才是真拐点。

最后给句实在话：这票现在就跟挤过水的海绵似的，往下空间有限，但往上得看管理层有没有真本事。要是耐得住寂寞，现在H股6块以下慢慢捡筹码，拿它三五年，吃股息等风来，比存银行强。但要是想玩短线搏反弹，我劝你还是算了——这公司现在缺的就是催化剂，别跟自己的钱包过不去。