4月2日，长城汽车（601633）发布3月销量数据，公司月度销量再度下降。在销量构成中，一个显著的变化是，时隔近两年，长城汽车海外月销量再度出现下滑。

长城汽车发布的数据显示，2025年3月，公司实现销量9.8万台，同比微降2.3%；1-3月公司销售成绩为25.7万台，同比降幅为6.7%。

3月，长城汽车海外销售了3.2万台，与上年同期相比减少了4009台，降幅达到了11.2%，大于整体销量降幅。这是自2022年6月以后，长城汽车海外月销再次负增长。彼时，长城汽车海外月销售量1.3万台，仅减少了251台。

2025年前三个月，长城汽车海外销售累计为9.1万台，与上年同期相比少了1888台，降幅为2%。2025年前两个月，长城汽车在海外累计销售了5.9万台，尚能实现3.7%的增长。由于3月销量下滑，公司海外累计销售也开始下降。

销量增长发动机熄火

近年来，海外销售已经成为推动长城汽车销量增长的最大引擎。2021年长城汽车海外销售实现翻倍增长，首破10万达到13.99万台。这一年，长城汽车共计销售128.1万辆，增长了16.5万台，海外增量占比四成出头。

之后情势改变。2022-2024年，长城汽车海外销量分别为17.2万台、31.4万台和45.4万台，总销量分别为106.2万台、123万台和123.5万台，公司总销量增长基本仰仗于海外市场。

长城汽车董事长也不止一次表达了对海外市场的重视。2024年北京国际车展期间，魏建军表示，长城汽车会高度重视海外市场，加大对海外的资源投入。当年的股东大会上，魏建军认为，长城汽车的核心竞争力在于皮卡、坦克品牌以及出口业务等。

长城汽车总裁穆峰也曾表示，计划到2030年实现海外销售超百万辆、高端车型销售占比超1/3。2024年报中，长城汽车进一步确认，计划到2030年实现海外销售超百万辆。

如此重视海外市场，但长城汽车海外收入已经连续遭到老对手比亚迪（002594）的压制。

长城VS比亚迪

比亚迪发布的年报显示，2024年，公司境外汽车、汽车相关产品及其他产品的收入为997.4亿元，较上一年的724.3亿元增长了37.7%。这已经是比亚迪连续两年海外收入超越长城汽车了，这两年长城汽车来自国外的收入分别为531.1亿元和802.6亿元。

作为对比，2022年长城汽车国外收入为263.6亿元，比亚迪境外汽车、汽车相关产品及其他产品收入为251.9亿元。两相对比，彼时两家公司在海外的收入基本相当，长城汽车甚至略微领先。

2024年，比亚迪乘用车海外销售成绩为41.7万台，同比增长71.9%。涨幅虽然明显，但在总销量上，还是落后于长城汽车的45.4万台。

进入2025年后，比亚迪海外销售全面发力。2025年1-3月，公司海外销量分别为6.6万台、6.7万台和7.3万台，一季度合计销量达到20.6万台。2025年前三个月，长城汽车海外销售累计为9.1万台。2024年两家公司在海外的销量还可以等量齐观，进入新的一年后已经不可同日而语。

原本比亚迪海外月销量多在2万-4万台水平徘徊，2024年12月首次突破5万台，进入2025年后，月销接连实现突破，甚至已经站上7万台水平。

（文章来源：财中社）