3月28日晚间，广东豪美新材(股票代码：002988)公告了2024年度业绩报告，公司实现营业收入66.72亿元，同比增长11.46%；归母净利润2.09亿元，同比提升15.5%，盈利能力持续增强。

　　2024年豪美新材汽车轻量化铝型材业务以近40%的增速成为核心增长引擎，叠加与凌云股份海外建厂的战略落地，豪美新材正以“技术+全球化”双轮驱动，加速打开新能源产业链与新兴市场成长空间。

　　在企业发展的快车道上，豪美新材以切实行动彰显股东回报理念。2024年通过“现金分红+股份回购”组合拳，全年累计向全体股东派发9,878万元红利，并同步以集中竞价交易方式同步实施308万股战略回购，回购总金额4499万元。整体分配规模占归母净利润的比重达68.66%。豪美新材的“组合拳”不仅展现了公司稳健的盈利能力和充裕的现金流，更凸显出上市公司对股东权益的高度重视。

业绩稳增，汽车轻量化业务引领结构性突破

　　2025年2月，全国汽车销量、库存情况等数据公布，车企新车型持续发布，居民购车需求持续释放，汽车市场热度延续，市场表现持续向好。2024新势力10强中，理想50万辆摘冠，问界位列第二，年度“黑马”小米汽车以超过13.5万辆的销量成绩进前八。

　　作为一家轻质高强铝基新材料解决方案提供商，豪美新材2024年营收与净利双增的背后，是主营业务结构的持续优化。年报显示，汽车轻量化铝型材业务实现营收17.75亿元，同比大幅增长39.55%，占比提升至26.6%，成为公司增长的核心动能。这一成绩得益于全球新能源汽车市场爆发对轻量化材料的强劲需求。

　　据第三方研究机构预测，2025年全球汽车铝型材市场规模将突破千亿元，豪美新材作为国内高强铝轻量化材料领军者，凭借“材料创新+工艺突破+敏捷服务”三重护城河，已深度嵌入凌云股份、长盈精密、英利汽车、卡斯马等优质汽车零部件制造商核心供应链，产品应用终端覆盖奔驰、宝马、丰田、本田等一线合资品牌，广汽、长城、吉利、奇瑞、长安等自主品牌，小鹏、赛力斯、蔚来、小米汽车等造车新势力，未来行业渗透率有望持续提升。

　　值得关注的是，豪美新材与凌云股份合作建设的海外生产基地正式启动，标志着公司的全球化战略迈出关键一步。资料显示，该项目聚焦北非及欧洲市场，旨在为国际新能源车企提供本地化配套服务，降低供应链成本并提升响应效率。当前，欧美多国正加码新能源汽车补贴政策，海外建厂不仅可规避贸易壁垒，更能深度绑定国际客户需求。分析人士指出，此举将助力豪美新材从“中国制造”向“全球供应”升级，进一步打开估值天花板。

　　在国外市场，欧盟的碳排放要求将在2025年收紧。欧盟之外的英国、挪威另设了考核目标，英国要求2024、2025年零排放车辆的渗透率目标分别22%、28%；挪威目标到2025年实现100%的零排放车辆销售。开源证券表示，2025年为碳排放考核关键节点，且各车企新一代纯电平台将陆续推向市场，欧洲新能源车市复苏在望。

紧抓碳中和与新能源产业链风口，技术壁垒构建护城河

　　碳中和背景下的轻量化革命中，铝合金作为减重减排的核心材料，在新能源汽车、光伏支架、储能系统等领域需求激增。豪美新材通过自主研发的高强度、高耐蚀铝型材产品，已形成差异化技术壁垒。与此同时，海外建厂直击车企“近地化采购”痛点，叠加RCEP等区域合作红利，豪美新材有望在东南亚等新兴市场复制成功模式。

　　在工业铝型材方面，豪美新材重点对散热器相关产品进行开发和升级，已形成从熔炼铸造、模具设计与制造、挤压成型、机加工、铲齿到表面处理的完整产业链，产品应用领域从5G通讯进一步扩展至光伏、储能逆变器散热。豪美新材表示，公司在增强末端机加工实力后，将部分产品交付模式逐步从原来的“材料出货”向“部件出货”过渡，目前公司散热器产品终端应用已覆盖国内逆变器龙头企业。

　　根据财报，豪美新材2024年研发投入达2.08亿元，与净利润近乎一样，不难看出豪美新材技术投入与商业回报的临界点共生。研发投入是呼吸节奏，净利润是配速表现，两者数值相近时，既考验当下的成本控制能力，更彰显出企业对未来技术制高点的押注决心。豪美新材若精准把握“研发投入临界点”，未来或将在红利期到来时实现跃迁。2024年，豪美新材及其子公司拥有专利741项，为持续抢占高端市场份额提供有力支撑。

　　豪美新材表示，公司将持续聚焦“绿色铝加工”战略，以技术创新驱动产品升级，以全球化布局拓展市场边界。在碳中和与汽车产业变革的浪潮下，豪美新材凭借清晰的战略路径与扎实的产业卡位，正蓄力向全球铝合金精加工领军企业迈进。对于投资者而言，这家兼具业绩确定性与赛道爆发力的企业，或将成为2025年新能源材料赛道不可忽视的价值标的。