本报讯（实习记者 措毛）近日，针对祁连路与站西巷交叉口及共和路与滨河南路交叉口存在的交通拥堵问题，西宁市交管部门经过深入调研分析，对两处路口的信号配时进行了优化调整。

祁连路与站西巷交叉口位于西宁火车站西侧，是火车站片区“三横两纵”环状路网体系中的关键纵向主干道。该路段不仅承担着繁重的区域交通组织任务，还是连接火车站枢纽与城区的重要通道。周边集聚了火车站、综合医疗机构及密集居住区等多重交通吸引源，构成了城市交通网络的核心枢纽。然而，近期受祁连路部分路段封闭施工影响，滨河路承接的分流交通压力激增，加之原有信号控制体系存在失配问题，导致早晚高峰时段交通拥堵频发。

具体而言，施工引发的交通传导效应使得滨河路与共和路交叉口东西向交通潮汐现象显著，高峰车流量高达1750辆/小时，导致常态化拥堵态势。同时，祁连路与站西巷交叉口北口渠化改造后，专用信号配时方案未与滨河路与共和路交叉口信号方案形成联动，原南北向绿波协调控制方案失效，路段通行连续性受到影响。此外，两路口间距较短，高峰期间易引发滨河路与共和路交叉口北口排队车辆溢出至站西十字，形成区域性交通拥堵。

针对上述问题，市交管部门采取了多项优化措施。首先，构建了祁连路—站西巷与滨河路—共和路双交叉口信号周期协同控制体系，根据交通流量变化，制定了四级时段控制策略，确保信号周期与交通需求相匹配。其次，针对滨河路晚高峰东西向流量峰值特征，采用相位动态优化策略，延长东西直行相位时间，有效缓解了东西方向车流压力。此外，还设置了两路口间的绿波协调方案，通过提前放行策略清空站西巷桥待行车辆，提升了车辆通行效率。

经过优化调整，两处路口的交通状况得到了显著改善。站西巷桥面溢出频次由日均9次降至2次，拥堵指数下降约40%。同时，两路口间绿波协调方案优化后，早高峰北向南车流一次通过率从45%提升至74%，平均行程时间缩短22%。高峰期间，滨河路与共和路交叉口东西向排队长度缩减约20%，高峰每小时通行量提升21.5%，交通延误指数明显降低。