梁沅

　　在AG600“鲲龙”的总装生产线上，牟红宇每日都在两个角色间来回切换。他是中国航空工业集团通飞华南装配中心的航电电气工艺师，负责电源系统的安装与调试，以及全机线束测试工作；同时，他还担任31站位（调试站位）的站位工程师。在研制阶段，他主动承担起调试站位的计划编制、现场问题解决、调试优化等工作。

　　自15年前参加工作起，牟红宇便深耕航电工艺领域。航电系统涉及全机线束、综合航电、全机供电等环节，协调细节繁多，数据量大，对理论知识要求颇高。在持续的探索与实践中，他一步一个脚印，积累专业知识，提升专业能力。2019年，牟红宇还多了站位工程师这一身份。这要求他不仅要精通飞机调试逻辑，了解全通电系统的前置条件、通电需求及风险，以便制定科学合理的调试计划，还对他的统筹协调能力提出了考验。调试工作环环相扣，前置条件不满足，必然影响后续试验进度。为尽快解决调试过程中出现的故障，如何高效协调资源、让现场人员默契配合，成了他工作中的重要课题。

　　牟红宇用“认准目标，死磕到底”形容自己的工作风格。他敢于直面挑战性任务，凭借化解难题的坚定决心，攻克一道道难关。在取证任务期间，AG600飞机在外场需开展大量贯改工作，整改期限极度紧张，与时间赛跑成了牟红宇工作的常态。

　　2024年8月，供应商存在线束绝缘测试漏做的问题，需立即整改。牟红宇争分夺秒制定供应商整改方案，积极与局方沟通，梳理整改数据、贯改状态和调试项目等内容。在他的组织下，现场同事一周内对飞机“几乎拆完重装了一遍”，顺利如期完成整改任务。11月底，1003架机转场至阎良处理线束捆扎问题。现场没有可供休息的场所，在凛冽寒风中，牟红宇和同事们连续工作40多个小时，成功解决问题。

　　牟红宇初到通飞华南时，厂房里仅有孤零零的一架飞机。十几个年头过去，AG600飞机总装生产线热闹了许多，他笑称自己已成为公司的“老人”。未来，他将继续与型号发展同频共振，在一次次挑战中实现自我超越与蜕变。