汽车行业竞争加剧，任何一家车企都不能置身事外，参与到广泛的竞争中去是现在市场的主要旋律。凯迪拉克早已参与其中，去年全新一代XT5上市时候便推出了“限时一口价”销售政策，在指导价格的基础上直接优惠了十几万，性价比陡升。

今年开春，凯迪拉克又推出了XT5春日限定版本，同时还将购车政策升级了，主打一个性价比没有最高只有更高。即日起至4月23日，用户支付5000元即可拥有全新的墨脱绿限定颜色，并可额外获得增配礼包，即电动踏板和羊毛脚垫。

同时，凯迪拉克XT5还推出了春季购车政策，金融置换价只要23.59万起，在限时一口价的基础上又减了3万，同时现在购车还可以享受一个春日限定购车礼遇，至高价值10万元的春季限定权益详情见图片。吸引力可以说是进一步提升。

回归这款XT5春日限定版，新车最大变化就是采用了更青春更时尚的墨脱绿涂装，这款全新配色的灵感源自西藏墨脱。全新XT5延续了凯迪拉克品牌标志性的钻石切割设计语言，全新的配色也赋予车辆更高的辨识度。

盾形中网同样是标志性设计，黑色涂装让视觉上更显运动。分体式灯组同样不乏亮点，矩阵式排布的9个透镜加上300颗LED灯珠，不论是视觉观感还是铺路效果都不用担心。

饱满的侧面在线条刻画之下并无臃肿之感，反而是增强了力量感，黑色元素点缀也更显时尚。XT5长宽高分别为4888/1957/1694（1698）mm，轴距2863mm。

敦实的车尾带给人扎实稳健的视觉效果，尾灯造型与头灯呼应，双边共两出排气也是契合整车的风格与气势。

环抱式游艇座舱是凯迪拉克的家族风格，拥有十足豪华感和精致感，用料、做工和设计均有豪华品牌的底蕴。33英寸9K曲面屏在车内是非常亮眼的存在，一体式屏幕比双联屏的显示效果要更具视觉冲击力。

新一代凯迪拉克XT5全系均为四驱车型，但其后排地板平整度在同级车型中表现出色，中间乘客能更从容放脚。XT5优化了四驱传动系统的布局，通过两级减速齿轮让中央传动轴下沉于座舱之下，由此带来更平整的后排中央地板。

XT5全系采用2.0T发动机，传动系统是9挡手自一体变速箱，同时还有一套48V轻混系统。发动机最大功率237Ps、最大扭矩350N·m。官方0-100km/h加速8.3秒。

蜂鸟底盘也是XT5的一大亮点，包含Twin-clutch矢量四驱、RTD电子实时阻尼可调减振和Brembo六活塞卡钳三大部分。

Twin-clutch矢量四驱系统在后桥设置了两套多片离合器，给两个离合器施加不同的压紧程度便可实现左右侧后轮的扭矩在0-100%之间调节，这对提升操控性和脱困能力是有裨益的。RTD主动悬架可以每秒扫描路面500次，再综合车辆的各种数据以100次/秒的频率实时调整阻尼以适应不同路况。

红色涂装的Brembo对向六活塞卡钳是一大亮点，其采用一体式铸造，控制重量的同时也让刚度得到提升。加上更大面积的刹车片，令制动效果和热稳定性都有更出色表现。

凯迪拉克XT5拥有舒适/四驱/运动/越野/个性化共5种驾驶模式，舒适模式下车辆会以前驱来行驶，油门拥有积极的响应，轻点下去车辆便可以从容起步，车辆低扭不用担心，在1500rpm便会进入峰值扭矩平台，在过2000rpm后动力会有一个小爆发，9AT变速箱平顺性也不用担心。

在舒适模式下方向盘手感适中，切换至运动模式手感会明显变重，更沉稳更紧致的手感在山路上开起来会更有感觉。在运动模式，动力输出也会有更积极更畅快。深踩油门加速，当转速攀升至大概3000rpm以上后，发动机的声音在车内会变得更明显。刹车表现不用担心，线性程度以及制动力度都没问题。

XT5采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，底盘拥有出色的整体感，悬架支撑性和滤振能力得到兼顾，大小颠簸均可从容应对，扎实稳健。在多弯山路行驶，悬架也可给予车身不错的支撑，对动态响应和循迹性有帮助。

结语

凯迪拉克XT5春日限定版在墨脱绿车身涂装的加持下，拥有了更时尚的视觉效果。金融置换价和春日限定购车礼遇令XT5拥有了更强的吸引力。预算20多万买豪华品牌SUV，这款XT5你会不会选择？