2025年3月，中国新能源汽车市场掀起新一轮增长热潮。在国补政策延续、以旧换新补贴加码及春季车展等多重利好推动下，3月新能源车渗透率上升至54.1%。

这场销量竞速赛中，零跑汽车首次登顶新势力销冠，理想、小鹏紧随其后，行业格局正被技术创新的浪潮重塑。

零跑汽车3月交付37095辆，同比增长154.65%，环比增长46.7%。官方披露数据显示，预售的B10车型（起售价10.98万元）48小时订单量突破3.16万辆。其“农村包围城市”的性价比策略与全球化布局，正在改变市场格局。

理想汽车以36674辆的交付量紧随其后，同比增长26.5%，第一季度累计交付92864辆。尽管L系列车型降价3.8万元刺激需求，但面对内部设定的70万辆年度目标，理想仍需加速冲刺。不过，增程式技术精准契合家庭用户需求，其在30万元以上市场的竞争力仍然强劲。

小鹏汽车3月交付33205辆，同比增长268%，连续5个月突破3万辆大关。技术迭代成为小鹏的核心驱动力，其XNGP 4.0系统已扩展至200个城市，用户付费率提升至35%。同时，小鹏加速拓展海外市场，印度尼西亚市场的布局或成为新增长点。

近日因一起车祸事件再度成为焦点的小米汽车3月交付超2.9万辆，环比增长50%。不过，其订单积压超15万台，用户等待周期或超4个月，生产压力凸显。小米北京亦庄工厂当前已超负荷运转，其全年交付目标从30万辆上调至35万辆，或需通过新建工厂进一步扩产。

相比之下，蔚来3月交付15039辆，同比增长26.7%，但销量不足头部新势力一半，品牌竞争力待加强。其“换电模式”虽获政策补贴支持，但市场表现仍显平淡。

与蔚来类似，此前一度站稳第一梯队的极氪品牌3月销量1.54万辆，同比增长18.5%，环比增长9.9%，逐渐被头部企业拉开差距。

在第二梯队中，岚图汽车交付10012辆，同比增长64%；阿维塔交付10,475辆，同比环比均翻倍，其第四款车型预售26小时订单破2万辆。这些品牌通过高阶智驾（如华为ADS 3.0）吸引用户，有望在细分市场形成突破。

传统车企新能源品牌则保持稳健布局，广汽埃安3月交付34082辆，同比增长4.8%；比亚迪单月销量37.74万辆，同比增长24.8%，持续领跑市场。

市场趋势方面，技术升级、价格战加剧与全球化加速成为三大关键词。

乘联会分析称，今年以旧换新政策发布早、实施早，对3月车市产生积极推动作用。3月的增量因素主要来自政策驱动和节后的车市自然回暖拉动。而4月份即将到来的上海车展，将把车市竞争推向新高度。