让创新、质量、服务成为竞争的发力点，从低水平无序转向高质量价值竞争，赋能“汽车大国”向“汽车强国”的跨越提速又提质。

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彩云网评特约评论员 丁铁

　　近日，中国电动汽车百人会论坛（2025）在京召开。在高层论坛上，国家发展改革委相关负责人直接指出有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象时有发生。“国家发改委不点名批评某些车企”的话题登上网络热搜。

　　近年来，我国汽车产业发展突飞猛进。中国汽车工业协会数据显示，2024年我国汽车产销量均超3100万辆，其中新能源汽车年产销量首次突破1000万辆。与此同时，汽车行业无序竞争客观存在，“有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。”国家发展改革委相关负责人的一番话，无疑给汽车行业“内卷式”竞争撕开一道口子。

　　批评虽然并没有直指具体车企，但不点名绝非问题轻描淡写，而是乱象已到非治不可的地步。为博眼球将未量产车型摆上展台，为保市场份额大打“价格战”，只管炒作噱头而对质量隐患“睁只眼闭只眼”……车企饮鸩止渴的行为，不仅透支消费者信任，更让整个行业陷入“杀敌一千自损八百”的恶性循环。如果任由无序竞争的底线再三被突破，最终被拖入泥潭的将是整个行业。

　　当然，汽车行业绝非不能“卷”，关键是要“卷”出产业发展的正能量，是聚焦技术创新、聚力质量和服务升级的正向奋斗，而非靠价格、流量博眼球、抢市场。事实上，类似“与其在价格泥潭里打滚，不如在科技高峰上较量”的观点，在网上并不在少数，车企也并非不清楚只有当“卷”的方向转向技术创新，产业才能打开向上突破的通道。既要有认知，更要有行动。从“价格战”转向“价值战”，需要全行业重塑竞争逻辑。

　　但是，从根本上反“内卷”，终结车企无序竞争乱象，不能靠企业自觉，需要各方共同努力。首先，监管之手必须及时补位。针对某些车企的话术包装、虚假宣传，既要加强市场巡查，更要畅通消费者投诉 【下载黑猫投诉客户端】渠道，让劣质竞争无处遁形。其次，破除“内卷”困局，本质是重塑产业生态。应尽快建立汽车行业“反内卷”的长效机制，用政策法规完善质量标准体系，通过制度创新重构产业竞争逻辑，从根源上破解产能过剩、同质化竞争等难题，助推汽车行业健康发展。

　　市场竞争不是你死我活的零和博弈，而是共生共赢的进化之旅。让创新、质量、服务成为竞争的发力点，让制度化监管为竞争护航，中国汽车行业方能摆脱“内卷”泥淖，从低水平无序转向高质量价值竞争，赋能“汽车大国”向“汽车强国”的跨越提速又提质。

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