3月31日，大洋电机跌5.69%，成交额12.83亿元，换手率9.83%，总市值173.46亿元。

根据AI大模型测算大洋电机后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力轻度控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，1家机构预测目标均价3.50，低于当前价-50.91%。目前市场情绪极度乐观。

异动分析

长安汽车概念+新能源汽车+比亚迪概念+燃料电池+氢能源

1、2023年2月16日互动易回复：公司为国内规模领先的新能源汽车动力总成系统独立供应商，产品可广泛应用于纯电动与插电式客车/卡车、燃料电池与纯电动轿车、混合动力与插电式轿车等车型，与国内外众多车厂均建立了良好的合作关系，如长城、长安、北汽。

2、公司作为国内规模领先的新能源汽车动力总成系统独立供应商，拥有实力雄厚的技术研发团队，与国内外众多车厂均建立了良好的合作关系，如北汽、长城、长安、奇瑞、小鹏、合众、雷诺、上汽通用、塔塔、现代等，并保持与其他新能源汽车整车厂合作的可能性。

3、2021年12月8日公司互动回复：公司子公司杰诺瑞为比亚迪提供汽车起动机和发电机产品。

4、公司致力于成为全球氢燃料电池模组、核心零部件及氢能发动机系统的卓越供应商，2017年初与巴拉德签署了技术授权协议，在国内开始氢燃料电池模组的研发与生产，并于同年开始实现投产及销售；公司与中通客车、东风实业先后签署了战略合作协议，在山东、湖北开展氢燃料电池的生产及相关运营业务。

5、2024年10月29日互动易：公司“氢燃料电池业务”目前重点聚焦氢燃料电池核心零部件（BOP）的研制，包括氢燃料电池多合一控制器、高速离心式空压机、高压屏蔽水泵、氢气循环系统、高压散热风机等，并在氢燃料电池业务上持续构建知识产权优势，部分研发项目已完成功能样机测试，并与多家头部氢燃料电池系统客户进行BOP产品导入和样品确认，目前部分产品已实现小规模销售。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-1.48亿，占比0.12%，行业排名23/24，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-10.83亿，连续3日被主力资金减仓。

区间	今日	近3日	近5日	近10日	近20日
主力净流入	-1.48亿	-2.30亿	3561.34万	-1.97亿	-2.53亿

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额7.52亿，占总成交额的13.62%。

技术面：筹码平均交易成本为6.99元

该股筹码平均交易成本为6.99元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近压力位7.46，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，中山大洋电机股份有限公司位于广东省中山市西区广丰工业大道1号，成立日期2000年10月23日，上市日期2008年6月19日，公司主营业务涉及微特电机、新能源汽车电驱动系统、汽车起动机及发电机和磁性材料等的生产和销售。主营业务收入构成为：建筑及家居用电机59.54%，起动机及发电机26.99%，新能源车辆动力总成系统11.84%，其他(补充)1.58%，汽车租赁0.06%。

大洋电机所属申万行业为：电力设备-电机Ⅱ-电机Ⅲ。所属概念板块包括：分拆概念、电动物流车、增持回购、融资融券、燃料电池等。

截至2月28日，大洋电机股东户数11.43万，较上期增加7.37%；人均流通股15945股，较上期减少6.87%。2024年1月-9月，大洋电机实现营业收入88.44亿元，同比增长4.09%；归母净利润6.71亿元，同比增长25.97%。

分红方面，大洋电机A股上市后累计派现35.33亿元。近三年，累计派现12.14亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，大洋电机十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流动股东，持股7972.18万股，相比上期增加299.43万股。南方中证1000ETF（512100）位居第八大流动股东，持股1946.62万股，为新进股东。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。