转自：上观新闻

上海船企迄今建造的最大汽车运输船（PCTC）——“文景口”号近日完成命名，即将交付。这艘由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的船舶，拥有8600车位，14层甲板总面积相当于11个标准足球场，投运后有望为全球汽车贸易注入新动能，并有效满足欧洲航线旺盛的运力需求。

值得一提的是，该船创下了船坞、码头“双100天”的建造周期行业纪录，实现“首船即奠定行业地位”的目标，彰显了中国制造、中国速度。

据介绍，“文景口”号是一艘液化天然气（LNG）双燃料动力PCTC，为我国汽车航运业用户量身定制，具有适货能力强、装载灵活度大、排放清洁度高、营运灵活度好、经济效益佳等特点。作为该系列的首制船，“文景口”号由外高桥造船联合中船工贸公司为中信金融租赁公司建造，由中船集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19节，入级DNV船级社和中国船级社（CCS）。

该船设有14层车辆甲板，总面积7.5万平方米。每层甲板的净高、坡道位置、坡道宽度、支柱位置、支柱间距、艉边门布置以及通风、消防、绑扎、监测等设备都进行了充分的优选优化论证，使得该型船能够方便高效装卸小轿车、货车、巴士、卡车、拖车，以及超高、超重滚装货物等，同时也能装载各种电动车、氢燃料电池汽车、天然气汽车等新能源汽车，并适装多种包装危险货品和集装箱。

在船型设计和设备选用上，该船充分考虑环保、节能、船员健康、安全等需要。动力系统采用LNG双燃料低速主机，配备高压LNG供气系统以及C型燃料储罐，叠加不断迭代优化的线型、螺旋桨和节能装置组合，实现了推进性能更优，可大幅减少温室气体排放，船舶能效设计指数（EEDI）大幅低于第三阶段要求。

“文景口”号是外高桥造船历史上首制PCTC新产品，也是该公司今年争取一季度“开门红”的收官之作。为此，他们以工序前移重构智造体系，以精益生产铸就品质典范，构建起覆盖精度、质量、安全、计划等全要素的风险防控体系，取得了事半功倍的成效。

总面积等同于11个标准足球场的甲板，为“文景口”号的建造，带来了巨大的工程物量，其固定车辆所需的绑扎孔就达10万，绝缘施工面积达10多万平方米。为实现精益管理，外高桥造船从设计端到生产端，积极践行国产大型邮轮项目经验，特别是在数字化创新设计、国产大型邮轮物资管理系统、智慧物流平台等方面，实现了数字化技术的全流程赋能。

为确保生产周期的自主可控，外高桥造船业开展了许多创新。比如，“文景口”号全船投钢量达1.8万吨，其中8毫米以下薄板占40%，12毫米以下薄板超50%。为有效控制变形，减少矫正干预对工期的干扰，他们再次移植了大邮轮建造经验，全流程实施焊接、总段制作与运输的变形管理与矫正干预；同时还应用了电磁矫平、相控阵超声监测、全宽型大总段搭载等新技术，并在船坞阶段同步完成全船舱室强度试验及主发电机负载试验，在海试中推行“油+气”双模式一次试航等，显著提升了生产效率和安全性，从而在首制船上实现了船坞、码头关键建造周期“双100天”的行业纪录。

据了解，“文景口”号将由中远海运特运旗下广州远海汽车船运输有限公司运营。首个运营航次计划满载5700余台商品车及工程车辆等，从上海出发前往英国布里斯托、比利时泽布呂赫、德国不莱梅哈芬等欧洲主要港口。

另外，截止目前，外高桥造船今年已累计交付新船7艘，平均11个工作日交付一艘，在民船建造领域继续呈现出批量化、标准化和节拍化高品质、高效率造船的加速度。

原标题：《甲板大过10片足球场，将满载国产车出口欧洲！上海造最大汽车运输船交付在即》

栏目主编：唐玮婕

来源：作者：文汇报 张懿 通讯员 何宝新