蓝鲸新闻3月19日讯（记者 翟智超）3月18日，小米集团公布“史上最强”财报。而从这一季财报来看，小米的增长引擎也正式从传统手机业务向“手机+汽车+IoT”模式转变。
从财报数据来看，公司全年总收入达3659亿元，同比增长35%；经调整净利润为272亿元，同比增长41.3%。其中，第四季度单季营收首次突破千亿大关，达1090亿元，同比增长48.8%，创下近四年最高增速。
智能手机作为小米的传统支柱业务，在2024年实现收入1918亿元，同比增长21.8%。全球出货量为1.69亿台，市场份额达13.8%，稳居全球前三。其中，高端机型出货占比提升至 23.3%。小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上表示，2025年小米手机全年出货量目标是提高至1.8亿部，并向2亿部迈进。他还预测，未来三至五年，中国手机市场将彻底形成分化格局，头部品牌会越来越强，而小米的目标是每年提高1个百分点的市占率。
从区域来看，小米在西欧市场的业务出现下滑。针对这一情况，卢伟冰解释称，“这主要是因为小米进行了策略调整，有意控制入门级产品销量，加大中高端产品销售力度，比如小米15在西欧的销售情况就不错。此外，小米会依据每个区域市场的特点进行优化，后续MS、市场份额和SP可能会有较好的增长。”
该季度智能汽车等创新业务收入达328亿元。其中，汽车业务毛利率为20.4%。首款车型SU7交付了13.69万台，超10万台的目标。不过，该业务全年净亏损62亿元。据了解，2024年小米SU7系列交付量达136854辆，平均售价为234479元。若据此计算，平均每辆小米SU7亏损超过4.53万元。
对于小米汽车盈利问题，卢伟冰则表示，预期2025年汽车业务毛利率大于等于第一季度的毛利率。目前，小米汽车业务仍处于大投入阶段，在核心技术研发、多车型开发、工厂建设、智驾技术投入等诸多方面均有布局，此外，还有一些暂不方便披露的投入。另外，目前小米内部对汽车业务没有设定非常明确的盈利时间表，但会努力改善该业务的盈利状况。
值得一提的是，3月18日晚间，雷军在微博上透露，小米汽车一直在全力提升产能，并且已经取得了一些进展，因此将2025年全年交付目标提升至35万台。卢伟冰进一步解释道，“我们目前确实在大幅度提高产能，主要措施包括对现有产线进行挖潜。过去五个月，每月交付量稳定在2万台以上，经过内部评估，认为还有挖潜的潜力。另外，我们还召开了供应商动员大会，让几百家供应商协助保障供应。基于这些方式，还有提升产能的空间，所以将原来30万台的目标提高到35万台。而且这些产能将用于保障所有产品的生产，不会只保障特定车型。”
四季度，小米IoT与生活消费产品收入首次突破千亿，达到1041亿元，同比增长30%。其中，智能大家电的表现尤为突出：空调出货680万台、冰箱270万台、洗衣机190万台，增速均超30%。据卢伟冰介绍，目前AIoT 业务在小米内部的收入占比中，海外约占三分之一，国内约占三分之二。但从市场潜力来看，海外市场规模是国内市场的2倍，若海外业务做到国内现有水平，大约还有四倍的成长空间。今年，小米会加大力度，二季度可能会在全球多个国家，包括欧洲、日韩等市场开设更多米家门店，这将对IOT业务的进一步提升以及IOT产品高端化起到重要作用。另外，2024年IOT业务收入同比增长约30%，海外增长比国内更快，海外市场机会更大且增长在加速。
“实际上，IOT业务去年收入从800亿增长到1000亿左右，增长不仅来自大家电，平板、可穿戴设备、生态链产品的增长也十分可观。”小米高管在财报电话会上补充说道。
2024年小米的研发投入为241亿元，同比增长25.9%，主要投向汽车与AI领域，研发人员增至2.1万人。对此，卢伟冰表示，小米2025年将投入总研发经费的四分之一，大约70至80亿到AI中。长期来看，AI、OS和芯片三项被列为小米核心技术。短期来看，小米要做好AI基建，开发语言大模型、多模态大模型等AI技术，搭建AI大模型落地的应用场景，比如超级小爱、智能座舱、智能驾驶等，小米内部也会利用AI技术进行内部提效。
