转自：中国水运网

2024年10月28日，一艘巴哈马籍货船在新加坡加油时突发燃油冒溢事故，约5吨燃油溢出并流入海中，黑滚滚的燃油倾泻入海的场景让人触目惊心。燃油冒溢入海不仅会给供受油双方带来巨大的经济损失，也会对港口城市的海洋生态系统构成严重威胁。如今，我国已经成为亚洲仅次于新加坡的第二大船用燃料油市场，如何防止船舶供受油过程燃油冒溢入海，已成为一个不容忽视的环境问题。

为了应对这一难题，技术人员专注于程序改进和技术创新，致力于实现海上船舶供受油“零冒溢”的目标。这群攻坚者中，有这样一位海事女职工的身影，她巾帼不让须眉，通过发明创造让未来这一目标的实现成为可能。她就是青岛海事局大港海事处北港海巡执法大队的刘淑凤。

聚焦难点

在平凡工作中追求不凡

作为北方第一大港，山东港口青岛港航线密度在北方港口中首屈一指，进出港的国际航行船舶数量众多。同时，到港的各国船舶管理水平参差不齐，特别是在船舶加油过程中，供受油双方船员同时负责多项事务，无法专注于加油现场值班值守，导致人为因素成为引发船舶燃油加注过程中溢油事故的主要原因。刘淑凤在海事监管工作中发现，目前仍没有一款可以辅助燃油加注作业现场监控和管理的专业设备，这一观察激发了她研发一种能够实时监控船舶加油过程、有效预防燃油溢出的智能系统的构想。她希望通过科技创新，为海上船舶供油安全提供有力的技术支撑。

“目前加油程序已相当完善，主要问题出现代船舶船员人数少，燃油加注时能投入的值班力量有限。远洋船舶体型庞大，值班船员巡查所需时间较长。另外，夜间加油期间，供受油船舶的船员可能因疲劳而降低警惕，这些都可能会导致燃油冒溢事故的发生。”刘淑凤如是介绍。

她将技术手段的运用视为解决人力短缺和人为失误的关键途径。在她的设想里，即便不能完全杜绝冒溢事件的发生，但通过缩短响应时间来降低造成溢油事故的可能性，同样是一种成功。

持之以恒

在向前一步中实现突破

为实现自己的构想，刘淑凤跑遍了辖区所有的码头和锚地，深入研究每一例溢油事件。她绘制图纸，制作模型，进行现场实验，并对实验数据进行汇总，以不断改进产品的性能。经过5个月的不懈努力，2023年她成功研发出一款“无线溢油报警器”，这款设备可以灵活地布设到受油船的集油槽中，显著缩短船员在漏油事件中的反应时间和信息传递时间，可有效预防燃油冒溢入海事故。此外，该设备是国内首创，并在经过初步试用后，获得了辖区港航企业的广泛认可。

“在这款设备的研发过程中，我们面临的最大挑战是必须平衡各种船型对信号强度的不同需求。我们需要确保信号功率在不同船舶的使用中，既不会过高以至于降低设备的续航能力，也不会过低而影响设备的有效工作。经过反复的实验，我们最终确定了满足这些条件的最佳组合。”刘淑凤自豪地表示。目前，该设备已申请国家专利，并在青岛地区的加油船上得到了广泛应用。

2024年，刘淑凤携此设备参加山东省“数字航海”陆海空天信息技术创新应用大赛，在与31家单位的40个项目同台竞技中脱颖而出，荣获大赛三等奖。评委组认为，“该项目不仅展示了高水平的技术创新，更体现了深刻的海事监管‘向前一步’前瞻性行政监管思考，为智慧海事发展数字化转型提供了新思路、新方案，为构建更加智能、高效、绿色的港航生态贡献了重要力量。”

获奖并未使她止步不前。目前，她正致力于第二代“油船专用溢油自动停泵系统”的研发工作。“新设备可与加油泵关联，在发生溢油后不仅发出声光报警，更可以自动停泵，进一步降低人为原因造成的损失，未来可以让海上供受油‘零冒溢’成为可能。”刘淑凤告诉记者。目前，第二代设备也已申请国家专利，我们有理由相信，不久的将来，随着该设备的广泛应用，全国乃至全球的海上供油安全将得到根本性的提升。