转自：四川在线

四川在线记者 宁宁

想象一下，在早晚高峰时段，地面道路拥堵不堪，从成都高新区中国 - 欧洲中心出发，开车大约需要半个多小时才能抵达双流机场T2航站楼。但如果乘坐“飞行汽车”eVTOL，时间缩短为3分钟左右。这一场景或将照进现实。

3月25日，记者从四川沃飞长空科技发展有限公司（简称沃飞长空）与川航集团四川通用航空投资管理有限责任公司（简称川航通航）举行的战略合作签约仪式上获悉，双方将依托自身资源，联合推进“民航＋低空出行"城市接驳场景落地，并在eVTOL试飞测试、飞机维修等领域开展深度合作。这也是国内eVTOL企业与民航航空公司首次全面合作，成为eVTOL实现商业化的重要一步。

川航民航客机与沃飞长空“飞行汽车”同框，主办方供图

聚焦低空出行，“打飞的”价格或为专车两到三倍

场景打造是本次合作的重要内容之一。当前，eVTOL的应用场景主要包括城市交通、旅游观光、物流配送、应急救援等。

根据合作，双方将聚焦低空出行，以eVTOL作为支线运输工具，合作探索“民航＋低空出行"的联程服务，衔接川航航班与城市内部、景区之间的点对点交通，让“打飞的”去机场成为市民生活中的出行新选择。

“比如双方将联合打造机场至城市核心区、机场至景区的接驳航线等专线。”沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮介绍，通过联合打造一批低空经济先行示范应用场景，将构建起短途飞行网络，并逐步开展载客运营、应急救援、低空旅游等试点应用，进一步扩大“飞行汽车”的覆盖范围。

出行时间与价格是市民关注的焦点之一。“现在地面有网约车，未来空中或许还有网约飞行汽车。”沃飞长空首席市场官费岚介绍，“飞行汽车”规模化应用后，出行成本将降低，价格大约为专车价格的两到三倍，节约80%以上时间。

市民何时能坐上？业内人士预计，2026年到2030年，国内eVTOL企业将开启城市间点对点的固定飞行线路商业化试运营，2030年后将进入常态化运营阶段。

四川eVTOL企业走在适航取证前列

要飞起来，场景之外，“飞行汽车”至少还要突破适航取证、运营许可证、空域管理、低空基建四道大关。

聚焦适航取证，四川eVTOL企业正在加快脚步，努力走在前列——已拿证或正在拿证的七家企业中，有三家在四川有布局或合作，两家布局企业分别是沃飞长空和沃兰特航空。

去年6月，沃飞长空“飞行汽车”AE200验证机完成了全倾转验证飞行，目前已进入适航审定第四阶段。本次合作中，沃飞长空与川航通航将加大联合研发力度，开展性能测试、数据收集、可靠性验证等工作，进一步加速eVTOL适航验证流程。“企业计划今年开展载人验证飞行试验，预计明年完成适航取证。”费岚说。

在运营方面，目前主要有两种模式：eVTOL企业自己成立运营公司和依托传统通航运营方。第一种方式以亿航智能代表，分别在广东、合肥成立运营公司负责eVTOL运营；不少企业选择第二种方式，其中就包括沃飞长空。

本次合作还发力运营与低空基建，双方将在飞行测试、测试运营场景扩展、人才培养，维修保障、实体运营等领域联手，包括推进eVTOL起降场、充电站等基础设施建设，积极推动智慧起降场建设标准制定，进行eVTOL相关岗位的职业能力培训等。

就空域来说，这是“飞行汽车”在天上行驶的“道路”。当前，四川进一步深化拓展低空空域协同管理改革试点成果经验，围绕基于模式机制、运行规则、场景应用、新技术推广等内容进行低空运行管理试点。

业内人士说，试点的重要内容之一就是要鼓励短途运输、高端接驳等应用场景的创新开发。“包括此次合作在内，期待更多的常态化商业模式探索，推动产业与消费齐头并进，让‘飞行汽车’更好地飞起来。”