转自：嘉兴日报

　　■记者 蒋彧淼

　　通讯员 钱 斌 谢晓瑞 朱柏文

　　本报讯 “箱梁中线和支座中线对齐，梁端线已对齐，缓慢下落……停！箱梁已落到位！”近日，在524国道秀洲王江泾至新塍公路工程TJ01标段施工现场，范滩大桥首片箱梁在一台大型架桥机的吊装下，缓缓吊起，稳稳地落在支座上，顺利完成架设。

　　在吊运过程中，架桥机通过先进的液压控制系统，确保箱梁保持水平状态，避免出现倾斜、晃动等情况。当箱梁吊运至范滩大桥预定位置上方后，架桥机利用高精度的定位装置，结合全站仪等测量设备，对箱梁的平面位置和高程进行精确校准，最终这片长30米、重达93.6吨的预制箱梁实现了精准落位，现场随即响起欢呼的掌声。这标志着该标段正式进入桥梁上部结构施工阶段，为后续全线贯通奠定了坚实基础。

　　作为项目关键控制性工程，范滩大桥全长710米，需架设预制箱梁259片。该桥跨越杭申线三级航道，毗邻沪昆铁路，施工区域地质条件复杂，涉及水上作业、邻近既有线施工等多重挑战。

　　为确保首片箱梁顺利架设，施工方安徽建工公路桥梁建设集团有限公司组建专项攻坚团队展开超前谋划，对梁板运输、支座安装、架桥机调试等各个环节进行严格把关，通过建立三维施工模型，对架桥机过孔、喂梁、落梁等关键工序进行反复论证和优化；在梁板运输过程中，采用了专业的运梁平车，并根据箱梁的重量和尺寸，对运输路线进行了专项规划，确保运输过程平稳安全；支座安装环节，严格控制支座的平面位置和水平度，采用高精度的测量仪器进行定位和灌浆固定，保证支座与箱梁和桥墩之间的紧密连接，有效传递上部结构的荷载；架桥机调试方面，则对架桥机的起升、纵移、横移等各项性能进行了全面检测和调试，确保架桥机在施工过程中运行稳定可靠。

　　此外，安徽建工公路桥梁建设集团有限公司秉承“三化融合”建设理念，以标准化管理为根基，在精细化管控上寻求突破，借助智能化建造提升效率，构建起全链条质量管控体系，对预制梁生产实行全周期监控，确保混凝土强度、预应力张拉等核心指标达标，确保梁板预制达到内实外美的高质量标准。

　　“成功架设首片箱梁，标志着我们的施工阶段从下部结构顺利转入上部结构，这是项目的关键性进展。我们将继续保持高昂的斗志和严谨的态度，严控施工质量，确保项目建设优质高效推进。”524国道秀洲王江泾至新塍公路工程TJ01标项目经理部负责人刘邓表示。

　　524国道二期作为嘉兴市融入长三角一体化发展的重大交通基础设施，也是浙江与江苏连接的重要省际通道。项目建成后，将方便沿线群众出行，有效缓解常台高速的交通拥堵，有利于带动秀洲更好地融入长三角一体化，促进区域经济社会发展，提升全省综合交通枢纽水平。

　　记者从秀洲区交投集团工程管理部了解到，自去年2月开工以来，截至目前，524国道秀洲王江泾至新塍公路工程总体完成43%，其中路基完成46%，桥梁完成39%。项目计划于2027年1月完工，届时将打破秀洲“零”高架的状态，形成“一环连五镇三组团”的大通道，重塑空间发展新格局。