随着智能网联新能源汽车发展步入深水区，在逐步掌握了传统的汽车技术之后，汽车企业的技术比拼进入以智能化为核心的下半场，那些既懂智能网联、软件算法又懂自动驾驶、汽车结构的高层次AI人才成为车企眼里的“香饽饽”。大规模招聘AI人才，正成为当前汽车产业链上下游企业人才战略的重要内容。近期，包括小米、岚图、理想、小鹏等在内的多家车企都发布相关招聘计划。其中，岚图预计新增500人的新人才队伍，主要覆盖智能驾驶、智能座舱、AI数字化等关键领域。随着DeepSeek-R1等人工智能大模型的影响力逐渐扩大，以及产业转型升级提速、跨界融合成为常态，产业链上下游企业对AI人才的需求也呈现出旺盛态势。

汽车行业目前的人才总量和人才结构仍构建于传统汽车制造业基础上。截至2023年末中国汽车整车制造行业从业人员约550万人，行业AI人才含量低。据中国汽车工程学会统计，目前从事智能汽车相关研发的AI人才仅占据全行业研发人才的7.3%，表明汽车行业在应对数字化转型和智能化发展上面临严重的人才短缺问题，已成为影响智能汽车产业长足发展的核心挑战。

除了车企，产业链上游企业也在行动。比亚迪旗下弗迪科技正在招聘面向电池行业的AI工程师，华为也在招徕智能驾驶AI软件开发工程师。而通过猎头匿名吸纳AI人才的汽车行业链上下游企业更是不胜枚举。事实上，不仅汽车行业在大力招聘AI人才，包括互联网大厂在内的高科技企业也都在积极扩建AI人才团队。

汽车行业与其他行业抢夺供给相对不足的AI人才，预计较大的人才缺口势必将推高AI人才的整体薪酬水平。不过，需要注意的是，汽车行业在用高薪大力招聘AI人才的同时，务必加强自身AI人才团队的培养。在人才培育上，车企们应稳住心、慢前行，打好人才“主动战”，抢占发展AI技术能力的“智高点”。 李永钧