转自：光明日报

【才心笺】

  我想告诉大家一个好消息，CR450动车组将达到时速400公里的运营速度！提速50公里的突破，不仅是速度的跃升，更是无数科研人员在研发、试验中，以创新为笔、以奋斗为墨，共同谱写的科技诗篇。

  在这一攻关过程中，我所在的团队承担了CR450永磁牵引系统的研发重任，以牵引系统整体最优为导向，以减重提效为目标，逐步分解顶层技术指标，围绕技术方案、工艺、生产等多个关键环节，开展调研、计算仿真、试验验证工作。

  为了保证动车组又快又稳、安全运行，我们持续开展大功率永磁牵引控制算法和永磁无位置控制技术自主攻关。我还记得研发人员邱腾飞和王晓帆博士把试验室当成了第二个家，连续两个月集中攻关，无数次头脑风暴，无数次加班至深夜，携一身星光而归，又伴晨曦朝霞开启新一天的奋斗。

  车体质量每减少1千克的背后，是勇往直前的创新。为了满足整车轻量化需求，我们对变流器实施减重策略。经过多轮次参数摸索，最终实现新工艺。每当抚摸箱体表面那些充满力学美感的曲面时，我的脑海中就会浮现一句话：“轻，是举重若轻的轻”——用减少到极致的重量叩响速度之门，以探索到极限的追求跨越技术之巅。

  每省1度电的背后，是无数个优化迭代的方案。不分昼夜进行仿真与计算，着力攻克难点痛点，精心调整电路参数，优化系统散热设计，提升控制稳定性，把每一次试错当作成功的铺路石。当CR450高频辅助变流器在试验中实现可靠运行，为整列车厢带来璀璨灯光时，也坚定了每个研发人员继续拼搏的决心。

  从各项新技术的自主可控，到冲高试验的背水一战，再到交付前的精益求精，CR450的50公里突破，不仅是一组数字，更饱含了一代代铁路科技工作者的创新力量与团结精神。我们愿继续以创新为引擎，深化技术攻关，让世界见证“中国速度”的新纪录。

（本报记者訾谦、本报通讯员邓彩屏采访整理）