转自：光明日报

  不久前刚刚发布的《2024年中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市中，河北省石家庄市交通拥堵指数同比下降6.28%，下降幅度排名第二。石家庄市交通健康指数在“汽车保有量超300万辆”同类城市中排名第三。

  汽车保有量持续攀升，不限号，交通拥堵指数却下降，靠的是什么？重塑交通动脉、精细管理升级、柔性执法引导，为了让市民便捷高效地出行，石家庄交出了一份优异答卷。

  每座城市，总有那么几条路见证着时代变迁，在石家庄，复兴大街和北三环就是这样的两条路。夜幕下，两条彼此交会的主干道宛若多彩玉带扮靓了城区。

  “以前从正定下班回家得绕行，随着复兴大街辅路通车，如今路上一马平川，十几分钟就能到家，比之前足足缩短了一半时间。”家住石家庄市长安区的市民张然感慨。

  这两条路的前身是新元高速、石太高速、黄石高速石家庄城区段。曾经，几条横跨城区的高速公路犹如“捆龙索”束缚着城市空间。2021年，石家庄市启动了复兴大街、北三环市政化改造项目，2024年4月，随着石家庄复兴大街、北三环市政化改造项目辅路全线通车，两条路共连通71条市政道路，城市的道路格局被彻底改写。

  近年来，石家庄市加快交通基础设施建设，系统推进“主动脉”贯通与“微循环”优化，全面构建内畅外联、高效便捷、区间融合的城市路网。裕翔街快速连通工程通车、南二环平安南大街至仓兴街段辅路打通、仓丰路、仓盛路等6条市政道路建成通车，一条条宽阔的主干道，一道道畅通的规划路构成了东西贯通、南北连接的城市交通脉络。

  地下脉络也为通行按下“加速键”。如今，石家庄轨道交通建成投用里程已达78.2公里，2024年轨道交通实际开行33.94万列次，城市公共交通分担率超45%，有效缓解了交通压力。

  在石家庄市很多路口，直行绿灯亮起时，非机动车会优先通行，几秒钟后右转绿灯亮起，右转的机动车才开始通行。短短几秒的“时差”，让路口的通行井然有序。

  为解决右转机动车与直行非机动车交织通行的问题，石家庄市在21个主要路口实施“右转迟启”措施，实现从“挤成一团”到“各行其道”。为提升管理水平，石家庄市还推出“疏堵保畅十项举措”和路口精细化改造，提升道路通行效率。在市区56个主要路口推广“非机动车一次左转”，非机动车通行更加便捷；对二环路29个出入口优化改造，通行效率大幅提升。

  石家庄市公安局交通管理局局长王晓龙介绍，石家庄全面推行“网格化、路长制”管理模式，启动“指挥中心、分控中心、数字警务室”三级联动工作模式。目前，全市交警依托“勤务+督查”管理系统，实现每日1500名警力上路执勤、480辆铁骑不间断巡逻，简易交通事故处理主城区全覆盖。

（本报记者 耿建扩 陈元秋 本报通讯员 赵元君 石梓鲜）