转自：中国妇女报
肖苡辀(右一）与工人交流钢筋下料。
肖苡辀检查杭州湾跨海铁路大桥栈桥。作为世界最长、建设标准最高的高速跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥项目常务副总工程师，她首创“浮力式双壁钢吊箱方案建造南航道桥主墩”，“变”海洋为陆地，攻克大桥建设中的核心技术难题。
■ 中国妇女报全媒体记者 周韵曦
■ 罗红梅
“‘钢铁巨无霸’终于就位了，这一年的推演、试验、方案优化没有白费！”2024年11月22日下午5点，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥160号主墩承台封底混凝土浇筑完成，封底平台上，一个头戴安全帽、身穿厚厚工装的柔弱女生在凛冽的海风中长舒了一口气。
她就是中交二航局技术中心引进的首位女博士、杭州湾跨海铁路大桥项目常务副总工程师肖苡辀。从水力学及河流动力学专业毕业入职五年来，她把青春和汗水挥洒在项目一线，在深水基础施工、基础冲刷预测及防护、智能建造等方面创新攻关，历经五个工程项目的实践锻炼，褪去了技术“小白”的青涩稚嫩，成长为中交二航局流体与冲刷团队带头人。
爱下工地的“90后”女博士
2019年7月，头顶武汉大学水利水电学院学生会副主席和博士光环、以学院专业第一名的成绩获得研究生国家奖学金的肖苡辀，本可以就职知名科研院所，但她却将目光投向了工程单位，选择了工程与工地。
“工程项目是创新主战场，扎根一线才能打破行业‘瓶颈’、攻克建设难题。要做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年，就要走出‘舒适区’，把论文‘写’在工地上，推动科技转化为生产力。”2019年7月，肖苡辀在部门新员工见面会上表达了下工地的意愿。
入职后，她迫不及待地投身于实践，想要弥补自己在工程实践经验上的不足，主动请缨加入了常泰长江大桥水中沉井、襄阳东西轴线沉管隧道等重大项目的工程技术服务团队，并创造性地开展了“深水基础冲刷分析及防护、大范围流场高精度预测”等一系列技术研究工作。
2020年年初，正值新冠疫情，肖苡辀所在的汉江孤山航电枢纽二期围堰截流的施工节点又遇上了汉江春汛，水利部多次提醒预防上半年可能出现的流域性大洪水。如果5月不能完成截流，项目将面临全面停工。
情况紧急，正居家办公的肖苡辀临危受命，负责针对截流方案进行水位预测。在家里，她利用有限条件，模拟计算分析了200多个不同工况的水动力数值，提出先做好现阶段挡水能力预测和风险评估再施工的建议。在她提供的准确水文预报数据支持下，项目于汛前实现截流合龙。
经历几次前场与后场的成功联动，让她体会到了专业的价值，更增强了对工程一线的强烈向往。
“年纪小，身板小，能量不小！”
2021年9月，才出月子的肖苡辀得知武汉双柳长江大桥正进行开工筹备。休完产假后，她第一时间找到领导，申请参与大桥下构施工。6个月后，她如愿以偿，被借调至双柳长江大桥负责项目技术管理。
刚接触项目，面对施工方案、现场难题、设计对接、商务概算等多重任务，她无所适从，倍感无力。但通过不断地学习、实践，她迅速掌握了项目技术管理的要领。“回想那段时间，简直像参加了一个工程部长速成班。”肖苡辀感慨道。
2022年10月，双柳长江大桥进入全面建设阶段。为了赶在次年汛期来临前完成承台建设，项目开启了“5+2”“白加黑”模式。作为项目技术部（生产管理部）部长，指导施工人员在长江江底打入60根直径2.5米、长达117米的钻孔灌注桩，刷新了长江航道桥梁桩基深度和难度纪录，是肖苡辀接到的首个挑战。
一边是紧张的工期，一边是自己年幼的孩子。虽然位于武汉市洪山区的家距离项目只有60公里，但她不舍得把时间浪费在路上，回家的频次按月算。在那些不能回家的日子里，她只能通过每天十几分钟的视频通话，隔着屏幕看看孩子稚嫩的脸庞，听听他牙牙学语的声音。
那段时间，为解决桩基下江问题，她白天在工地上与工人沟通技术方案，晚上组织部门人员反复试验优化，晚上9点下班是常态。经过100多天的连续奋战，60根桩基全部顺利穿过40米土质覆盖层、77米泥质粉砂岩的复杂地层，成为大桥的“定海神针”。
“这个女博士吃得了苦、不怕累，学习上、业务上都特拼……”“有想法，敢创新，能解决现场问题。”“年纪小，身板小，能量不小！”谈及肖苡辀，双柳长江大桥项目的领导同事们无不竖起大拇指，赞不绝口。
善啃“硬骨头”的技术尖兵
2023年6月，肖苡辀在完成双柳长江大桥的设计建设任务后，再次主动请缨，投身于杭州湾跨海铁路大桥的建设中。她将目光转向攻克大桥建设中的核心技术难题，以应对这一世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海桥梁所面临的复杂挑战。
杭州湾跨海铁路桥，作为南通至宁波高铁的关键控制性工程，全长29.2公里。其稳固性依赖于北、中、南三座航道桥的深水基础，这些航道桥分别采用主跨450米斜拉桥、主跨2×448米斜拉桥、主跨364米斜拉桥的设计。
按照惯例，跨海大桥主墩围堰施工“最优方案”一般是钢套箱。然而，拥有杭州湾公路大桥基础冲刷课题研究经验的肖苡辀敏锐地察觉到，作为世界三大强潮海湾之一的杭州湾，其水流流场错综复杂，冲刷作用尤为显著。相关研究表明，如此强流下，依靠土层稳定受力的钢套箱来不及在海中“站稳”就会失衡倾覆。她必须为项目找到一个稳妥的解决方案。
为了弄清钢套箱的可行性，肖苡辀带着团队在杭州湾上用无人船、人工测量泥面标高等方式摸索冲刷规律，得出的结论不容乐观。
为了验证苏通长江大桥围堰外抛填、搭建“人造基面”的方案可行性，肖苡辀亲自计算反演，推演结果显示：砂袋抛填总量将超5万个，抛填周期至少一个月，工期、安全都无法保证。
一次次设计论证，一遍遍推倒重来。肖苡辀与项目技术负责人多次调研讨论后，首创提出“采用浮力式双壁钢吊箱方案建造南航道桥主墩”，在海上圈起一方“净土”，“变”海洋为陆地。确定该方案可行后，肖苡辀和团队在一个月内完成恶劣海况超深浮力式大型双壁钢吊箱设计及施工关键技术研究，编写了首套施工方案。
起吊2500吨的“巨无霸”尚且困难，精准嵌套更为棘手。为此，肖苡辀向国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”研发团队发出请求，结合杭州湾跨海铁路桥的特点，破解了吃水深度、通航净高、起重能力等难题。
胆大心细的肖苡辀还提前安排了钢吊箱上的传感器，实时监控反馈现场数据，协助解决下放慢、下放难的问题。借助数智化技术，钢吊箱底板与桩基护筒的互卡难题被成功解决，经过24小时的努力，首次吊装下放圆满成功。随后，她组织团队复盘吊装经验，并优化第二次方案，使得第二个钢吊箱的完工时间大幅缩短一半。
据悉，毕业5年以来，肖苡辀承担或参与了14项科研项目研究，其中国家级科研项目3项；攻克大型沉管、桥梁深水基础等施工关键技术难题；获得中施企协和水运协会的科学技术奖等省部级一等奖3项，授权专利10项；并获得全国总工会颁发的“女职工建功立业明星”等荣誉称号，她用实际行动诠释了一位女工程师对科技创新的坚持，对中国桥梁事业的热爱。
