居民充电不用再抢位置了。

　　家住京通苑小区的王先生每天骑电动自行车上下班，充电难的问题一直困扰着他。小区分成板楼区和塔楼区，塔楼区安装了充电桩，充电很方便，板楼区内却迟迟没有安装，每次需要充电时，王先生都得把电动自行车推到旁边的塔楼区，很不方便。居民纷纷通过12345热线反映这一问题。

　　京通苑一社区筹备组组长陈君说，京通苑小区结构较为复杂，分为内环和外环两个区域，“内环虽然安装着80个充电桩，但内外环之间有院墙相隔，外环板楼区的居民充电确实不方便。外环的塔楼区虽然也有充电桩，但只有30个插口，很难满足居民的充电需求。”据介绍，板楼区居民充电距离远，如遇雨雪天气，道路湿滑，更加难走。塔楼区居民则反映充电口本就不够用，板楼区居民还要过来“抢位置”，车棚时常拥挤，一到晚上问题更为突出。陈君记得以前还曾出现过有居民为紧急补电，私自拔除其他车辆充电线的情况，引发了邻里矛盾。

　　陈君说，板楼楼群建成年代较早，建设时并未在公共空间预留埋地管线，因此周围没有供电设施。若在板楼区建设充电桩，需要重新布线、申请电表，工程复杂，成本较高。属地曾多次联系充电桩厂家，但大部分厂家在实地查看后都婉拒了。

　　了解到居民的迫切诉求后，属地再次联系充电桩厂家，并协调物业共同商量解决办法，破解选址、布线、技术等难题，经过多轮协商，最终决定从楼道接线。“楼道电费是居民分摊的，为防止电量混用，我们从楼道内引出一条分支，申请了一块新电表，充电桩用电便可以单独计算。同时，我们协调物业公司出资布线，解决线路铺设成本问题。借此机会，我们还打算为外环塔楼区新增一些充电桩。”

　　各方达成一致后，方案很快确定，施工迅速开展。塔楼区与板楼区共新增130个充电接口，近日全部投入使用。本报记者 鹿艺佳