转自：北京青年报客户端

2025年全国两会前夕，全国政协委员张晓兰提出的《关于建设育儿友好型社区和公共服务设施的提案》备受瞩目。其中，将公共场所设置第三卫生间的条文升级为强制性规定，以及在高铁线路上试行“亲子车厢”两项建议，引发热烈讨论，其背后是如何借人性化设计，推动育儿友好型社会建设的重要议题。

近年来，“妈妈带男童进女厕”“高铁儿童哭闹”等争议频发，凸显公共设施“适儿化”不足。数据显示，全国仅6%的城市公厕设有第三卫生间，难以满足家长带异性子女出行的需求。高铁车厢内也缺乏针对婴幼儿家庭的专门设计，导致家长在育儿过程中面临“无处可去”的尴尬。

关于第三卫生间与亲子车厢的提议，看似是技术性的设施改进，实则是向全社会传递一种价值观：育儿不仅是家庭责任，更是共同的社会义务。唯有通过系统性支持，才能减少父母育儿焦虑，让儿童在包容的环境中成长，实现“幼有所育、幼有善育”的理想。

具体而言，第三卫生间不仅能解决异性亲子如厕难题，更是对育儿家庭权益的制度保障。将其设置从“推荐性”升级为“强制性”，意味着城市规划必须将育儿友好理念纳入刚性标准，从根本上保障育儿家庭的基本需求，让城市建设更注重细节，关怀不同群体。

“亲子车厢”的提议同样实用且具象征意义。高铁作为现代化的标志性场景，其服务细节反映社会文明程度。设立独立亲子车厢，用隔音设施、儿童娱乐区减少对其他乘客干扰，为育儿家庭提供临时照护空间。这一试点若能推广，或将重塑公共出行中的育儿文化，推动建设儿童友好型社会。

然而，设施升级仅是第一步。为了避免第三卫生间沦为摆设、母婴室被占用为储物间，还需有完善的体制机制支撑。“亲子车厢”若缺乏科学管理，可能异化为“高价专座”，背离普惠初衷。所以，提案落地仍需双重保障：一是通过立法和财政支持，如将第三卫生间覆盖率纳入政府考核，提供高铁运营方专项补贴，确保设施建设和维护资金；二是借助公共教育，宣传“儿童友好”理念，减少对育儿家庭的隐性歧视，营造支持育儿的社会氛围。

此外，育儿友好型社会的建设不能仅靠硬件投入，还需软性服务配套。例如，提案中提到的社区嵌入式育儿服务、普惠托育资源整合等，旨在通过多元主体协作，为家庭提供从“生”到“养”的全周期支持。这与近年来多地探索的“托幼一体化”“妈妈岗”等政策形成呼应，共同构成减轻家庭负担的社会支持体系。

上述提案为育儿友好型社会建设提供了具象化的突破口。从强制条文到试点车厢，这些措施既是解决问题的工具，也是社会文明的试金石。期待未来更多政策以“人的尺度”规划公共空间，让每个家庭在细节中感受制度温暖，让友好融入日常生活，成为全社会的价值追求。

文/孔德淇

责任编辑：周朝(EN002)