最近，要说车圈最火的车型，那肯定就是小米SU7 Ultra了，自上市以来已经连续多天霸占热搜榜。拥有超跑的性能，定价却仅52.99万元，甚至被网友调侃让雷总涨价，因为这个价格“真怕兄弟买得起”。

当马力变得“廉价”，年轻人能买到1500匹马力车型的门槛更低的时候，那难保就会出现一些不理智的行为。

此前就有SU7 Ultra车主，出现严重超速驾车行为，据曝光的视频限时，小米SU7 Ultra在道路上行驶，屏幕显示时速从0km飙升至303km仅用时17秒左右。尽管该车主很快就落网了，但仍然在网上引起议论热潮。

据报道，事件发生后，针对小米SU7Ultra速度，小米汽车也做出了一定的限制。有小米汽车用户称，在系统更新后的1.5.0版本里面，小米车机确实已经增加了“驾驶安全保护”功能，功能开启后，车辆最高车速限制为140km/h，车辆最大动力性能被限制。

这个版本被正式推送后，所有的新车都会被强制开启新手模式，车机屏幕的右上角会显示“安全保护”四个字，直到总里程达到300公里后可解锁。

不得不说，为了自身口碑，以及自家车主更加规范行车，小米绞尽脑汁了。

在小米闹得沸沸扬扬的时候，吉利高级副总裁杨学良贡献了不少的流量。

据悉，杨学良在关于小米汽车上输出了不少条微博，从3月7日“闹剧”开始到3月10日中午，就已经输出了5条关于小米SU7 Ultra的微博，其中4条微博是关于SU7 Ultra超速，还有一条是关于SU7 Ultra在赛道“上墙”。

值得一提的是，从小米造车以来，杨学良没少输出关于小米的“互动”。

有业内人士认为，对小米如此重视，是因为极氪备受冲击。今年2月，吉利旗下的极氪与领克完成整合，数据合并公布后，总销量仅为31277辆。

从具体数据来看，专注于新能源领域的极氪品牌2月销量为14039辆，同比增长86.9%，环比增长17.6%。尽管数据表面上令人满意，但作为极氪销量主力的极氪001车型，其市场表现却展现出疲软的态势，月销量从破万辆下滑至5000辆左右，跌幅显著。

无论是小米SU7，还是小米SU7 Ultra，都抢了不少极氪001和极氪001 FR的关注度。有业内人士认为，小米汽车产能逐步释放，其小米SU7对极氪001形成了直接冲击。

所以尽管在2024年，极氪001已推出两次改款，每次革新都显著提升了性价比，但如今销量仍持续下滑。

这对于极氪001来说处在一个两难的境地，要是没有动作或许会把细分市场拱手相让。要是有点动作，又怕给消费者整应激了。要知道2024年以来频繁的产品迭代已让部分消费者大呼“背刺”，而距离上一次改款仅过去半年时间，且看极氪下一步如何化解这次的“危机”。

小米的一波定价让整个车圈都沸腾了，也见识到小米虽然是造车新势力，但议价能力和成本控制还是非常强的。

据悉，小米用手机供应链的成熟体系，把传统超跑300%的溢价砍到30%。这才是最让传统车企感到恐怖的手段，即这些车企多年积累下来的供应链“壁垒”，被小米轻松打破。

估计很多车企都没有想到，打败自己的不是多年的对手，而是一个卖手机出身的企业横空出世。