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摘要：中国外运的海外仓布局更加强调全链路服务能力，前置仓只是其网络中的关键节点。

观点指数（GDIRI） 3月4日市场消息称，圆通蛟龙集团与中国外运于近日正式签署战略合作协议。根据协议，双方将围绕跨境物流、航空货运、联合创新及海外布局等方面开展全方位合作，共同提升全球服务能力，助力产业链、供应链安全稳定，服务中国企业实现全球化布局。

目前海外仓呈现全球大幅扩张的趋势，据商务部2024年6月的数据初步统计，全国跨境电商主体已超12万家，跨境电商产业园区超1000个，建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米，其中专注于服务跨境电商的海外仓超1800个，面积超2200万平方米。

而根据中国外运2024年半年报，其电商业务包括跨境电商物流、物流电商平台和物流装备共享平台。中国外运对跨境电商物流业务的解释主要是为了满足跨境电商客户的物流需求，通过整合国内端、干线和海外端资源进行标准化产品的开发和设计，而推出中亚方向的「中速卡航」整车及拼车产品，服务范围除了涵盖上门揽收、末端配送等配送服务外，同样涵盖国内（保税）仓库管理、海外仓管理等。

观点指数了解到，中外运的海外仓储更多是在目的国出口口岸城市（如韩国仁川、迪拜等）配置前置仓，销售前批量备货，下单后即时处理；同时，应用“BC同仓”模式，通过优化库存管理，降低调拨成本，提高物流时效。

2024年上半年，中外运电商业务的对外营业额为61.25亿元，较上年同期增长29.72%，主要是因为空运运价上涨及跨境电商物流业务量增加，而截止至2025年1月9日，中外运在投资者关系活动表中表示，目前中国外运的自有海外网络已覆盖43个国家和地区，在全球拥有68个自营网点，为客户提供通达全球的物流服务。海外仓储资源方面，公司在东南亚、中东、欧亚丝路区域拥有约40万平米的自有仓库。

此外，中外运还表示，未来并购目标将聚焦东南亚、拉美等地区，主要关注可以对公司海外端网络形成有效补充、增强海外属地运营能力的标的。但兼并收购取决于市场情况、谈判进展等多方面的因素，具有一定的不确定性。

值得注意的是，中国外运的海外仓布局更加强调全链路服务能力，前置仓只是作为其网络中的关键节点。

如在国内设置跨境电商头部城市配置前置仓，为电商平台商家提供集运、拼箱等业务，并通过跨境电商监管中心与码头、机场及海关密切配合，持续优化交货和发运时效。设置海外前置仓，则是为了协同清关行，保障交付环节，二者联动提升清关与配送的时效。

此外，前文所提及的“BC同仓”模式是指将品牌商（B端）和消费者（C端）的库存合并管理，实现库存共享的一种供应链管理策略。据中外运表示，通过为客户实现“科技+BC同仓”全渠道合作，把其中的物流环节减少，降低了10%-30%的成本，且自动化技术使得仓储密度提升了3倍以上，人效提高了30%。

观点指数认为，中外运的海外仓模式与菜鸟海外仓的模式有所区别，后者布局会更加关注与阿里巴巴电商平台（如AliExpress、Lazada等）的生态协同，前置仓直接服务于平台卖家的订单履约需求。此前菜鸟推出的优选仓模式就是前置仓的一种，通过智能线路的匹配提升履约时效，从而节省仓租和人力成本。

中外运则在多式联运的基础上，不断创新运输模式。据其披露，中韩多式联运（威海—仁川）整车运输模式，采用整车运输全程不换装、滚装上下船的方式，提速近5小时、降低物流成本约30%。这一模式服务于东北亚乃至全球跨境电商客户，截止至2024年11月21日，已发运93.5吨电商货物出口，促进海空联运货量迅猛攀升，带动出口货量共计1900余吨。

（转自：观点）