重庆：给黄金水道穿上“气象铠甲”

重庆，作为长江黄金水道的核心枢纽之一，其航运安全与通航效率对长江经济带发展至关重要。近年来，重庆市气象部门以科技创新为驱动，构建起覆盖监测、预报、预警的全链条气象服务体系，为长江航运提供精准化、智能化气象保障，助力长江经济带高质量发展。

长江航道是贯通东中西的黄金纽带，也是暴雨、大雾等气象灾害的高发区。重庆气象部门在长江航道易发灾害区域加密布设75个气象观测站，并新建新一代天气雷达、X波段相控阵天气雷达等设备，实现气象灾害易发区观测站点间距不超过10公里。同时，针对降水、气温、能见度、风速风向等航运敏感气象要素，实现逐1小时、1公里的航运气象实况监测和未来3天逐3小时、2.5公里的天气预报，还提供航道通航影响等级、航道气象风险等级等特色产品，为船舶安全高效航行提供精细化气象导航。

面对复杂多变的江上风云，重庆市气象局完成“知天 · 长江(重庆段)水上交通安全气象保障服务系统”建设，基于长江干流及15条支流的电子航道图，以及重庆境内实时船舶、高频基站等行业数据，实现了长江航道重庆段任意位置的天气实况、气象预报实时查询。2024年国庆期间，面对5至8级阵风，该系统15分钟内完成从预警发布到船舶响应的全链条闭环，确保游轮系固工作及时到位，有效保障了137名游客的安全，成为守护生命的“隐形护盾”。

图为长江航道奉节段臭盐碛停泊区 图/左燕丽

2024年，重庆市气象局在既有75个航道气象观测站基础上，在长江、嘉陵江、乌江和巫山的46个三峡危岩点新建航道气象监测站，实现长江干线上游航道站观测密度提升至7公里。此外，还加快推进危岩地质灾害隐患点精准预报预警服务体系建设，在三峡库区新建262个危岩地灾气象观测站、2部X波段天气雷达，为进一步提升危岩隐患点气象保障能力提供有力支撑。

重庆市气象局正高级工程师何军介绍，下一步将积极应用气象观测、数值预报、视频摄像头、红外探测仪等多源资料，构建航运高影响天气监测识别算法和风险预报模型，为长江沿线提供更加精准的预报预警。针对三峡危岩等高风险航段开展重点监测，确保信息及时传递给交通管理部门和海事船舶企业。利用船舶动态信息和长江航道数据，提供基于实时位置的恶劣天气风险预警推送服务，帮助船舶提前规划行程，规避恶劣天气，优化调度生产。（李俊 王远谋）

湖北：守护安澜 智创效益

近年来，长江流域气象中心深入推进职能转变，进一步做好长江流域防洪抗旱和水资源高效利用、能源保供、生态治理、交通航运等气象保障服务，得到湖北省委、省政府肯定。

2024年，三峡水库在来水偏少四成的情况下，基本完成蓄水任务。这得益于长江流域气象中心与长江水利委员会持续推进水文气象业务深度融合，准确预测水情变化，优化防洪决策建议，避免长江中下游约700公里河段出现超警戒水位的情况，减少灾害损失约643亿元；双方的工作支撑三峡及上游干支流水库群累计拦洪126.8亿立方米，保障了长江中下游地区人民生产生活用水需求；在长江流域气象中心精准的雨情水情预测下，库水位消落期间，长江水利委员会实施库尾减淤调度，减轻三峡库尾河段淤积、优化水库淤积分布，保障了三峡水库防洪库容安全；三峡水库多次开展生态调度试验，调度响应期间宜都江段四大家鱼产卵规模创纪录地达到342亿粒。

长江流域气象中心还持续开展长江流域关键区气候监测、气候变化对重大水利工程的影响评估等工作，服务三峡集团共抓长江大保护，守护一江碧水浩荡东流。

与此同时，长江流域气象中心与长江海事局组建长江航运气象服务联盟，建立沿线分支海事局与市级气象局联络员制度；共同升级改造“长江航运智能管理平台”。2024年双方联合发布长江航道气象风险预警122期，成功应对“汛枯急转”“雨雪冰冻”等极端水情和恶劣天气，全年保障了159.2万艘次船舶、18.8亿吨货物安全运输，维护了3820万人次、416万台车次安全出行。

“当前，长江流域气象中心实现了与多部门的数据汇交共享，并联合长江委、水利厅打造了长江流域气象水文雨量资料‘一张图’，实现数据共享的监测站点达24100个。目前已获取243个水文、水位站和53个水库站的观测数据。”长江流域气象中心办公室副主任王海燕介绍，“未来，我们将在推动长江干线气象监测能力、涉江重大工程气象灾害防御能力、航运气象精准预警响应能力、‘航运+气象’面向船头码头服务能力等方面持续发力。”（代蕊 万羽 韩芳蓉）

江苏：执气象之笔 入画“水运江苏”

万吨级船坞气势恢宏、钢铁巨轮千帆竞发、龙门吊长臂舞动……万里长江，江苏段年均船舶流量超100万艘次，货物吞吐量超20亿吨，是名副其实的“黄金水道”。

但这里气象条件复杂，全年雾日多达50余天，大风、强对流等灾害性天气频发，给长江航运安全带来严峻挑战。

江苏张家港码头 图/杨茜

面对多变天气和航运需求，江苏气象部门在长江沿线布设36个六要素自动气象站、3部测风雷达，建立了覆盖全航段的高密度观测网；建立中小河流地质灾害与长江航道预报服务平台、江苏海洋精细化预报智能融合系统等；研发基于多尺度特征融合网络的恶劣天气图像识别技术、基于新一代静止气象卫星的雾分级识别技术；面向海雾、海上大风、风暴潮等发展海上气象灾害预报预警技术体系，将预报精度提升至1小时、1公里，为航行船舶提供“点对点”的气象服务。对此，在长江上跑了20年船的老船长李建平深有感触，过去船舶航行主要靠经验，遇到大雾天气只能抛锚等待，现在有了精准的气象服务，航行安全更有保障了。

不仅如此，江苏气象部门全力推动气象数据、定制化高影响阈值指标和风险指标等预报预警服务产品接入省海事局水上交通一体化指挥协调系统、南京长江（海事）气象服务保障平台、长江航道局“行畅江海”平台等，并与江苏海事局、连云港海事局等深化合作，建立长江航道恶劣天气预警联动机制，可在气象灾害发生前2小时以上发布预报预警、前1小时以上发布临近预报，有力提升江海联运气象保障服务效能。过去一年来，江苏气象部门共发布长江航道各类气象预警329份，服务船舶50余万艘，为航运企业减免或挽回大量经济损失。

江苏段航运量持续增长，对气象服务提出了更高要求。

江苏省气象服务中心交通气象科副科长杨茜茜告诉记者，当前江苏正加快推进发展深度融合航运及多式联运各环节的智慧气象服务体系建设。未来，将在沿海、沿江和重要湖泊、重要港口、航线、内陆交通枢纽增设激光测雾雷达，建成覆盖全航段的智能交通气象观测系统，实现气象要素的分钟级监测；研发基于人工智能的航运气象预报预警模型，加快航运气象服务技术创新，打造智慧港航气象服务系统，实现气象、港口、航道等多源数据一张图融合展示；探索开展航运气象保险服务，为航运企业提供全方位保障。

一幅“水运江苏”的壮美画卷正在徐徐展开。江苏气象人将继续以精密监测、精准预报为笔，以精细服务为墨，在这幅画卷上描绘出更加绚丽的色彩，护航“黄金水道”。（孙啸 记者 叶奕宏）

（责任编辑：张林）